jtbz

李建京： 37 年专注一业 ]tE}RR"  
通讯员张瑞李艺 5J_#vU=\  
  　　今年55 岁的李建京，1980 年入路后就被分配到济南车辆段济南检修车间制动班组，从制动钳工到班组长，从业务新手到技术达人， 从跟人学徒到带徒授业， 用37年的时间，诠释了专事一职、 专注一业的“工匠”精神。 {j$H9\Oer  
　　 c^cQSgvI>  
　　师傅眼中的“练功狂” ?U` c]OXHQ  
　　 '/qB x  
　　104 分配阀负责客车的制动，也就是“刹车”工作，滑阀是构成部件之一，安装在滑阀座内，通过它的移动进行通风或密封，完成列车制动工作。滑阀与滑阀座的平滑度不够，就会造成滑行位置不准确与贴合不紧密，出现通风量不标准或漏风现象，致使列车完不成制动工作。滑阀与滑阀座的平滑度需要人工利用油石研磨，极限值为0.4 微米，这个标准比镜面还要光滑。37 年来，李建京每天用手工研磨，使滑阀和阀座的贴合面达到这个平滑度。 Hh'<h  
　　 c
|Hu h}  
　　刚参加工作时，李建京研磨的滑阀、阀座总是不合格，心里特别着急。师傅告诉他：这个配件好比列车的心脏，出件合格品不容易，不仅要用手，还要用脑用心。李建京下定决心一定要掌握好这项技术。 RyDRKPef  
　　 &V})r /  
　　为锻炼手上的力道和技巧，李建京在工余时间学习起篆刻，才刚练手就使用贵重的石料。大家都说他不会过日子，他腼腆地一笑，说： “练不好，这个钱就白花了，得给自己一点压力。” #C7zZLyq.  
　　 <G_"!ly  
　　因为104分配阀是利用风力进行制动，为了掌握风的性情，李建京又研究起风筝制作工艺，而且用难以驾驭的塑料袋制作。上班学、下班练，勤琢磨、反复钻研，双手不知磨破掉多少层皮，李建京终于掌握了滑阀与阀座的研磨手艺。如今，他是全局唯一能用手工将滑阀、阀座的贴合面精度研磨在0.4 微米内的人。 2Y38 f]6Z  
　　 Q!I%_Y<  
　　工友眼中的“发明家” d}9^Le%_  
　　 OU$26YG%  
　　“我们工长是个‘技术控’， 他的小改小革提高了生产效率，为我们省了不少力。”班组职工这样评价李建京。 _2Pfo-64  
　　 &&P9@}  
　　以前，职工清洗104 分配阀时，都是将各部件拆解后全部浸泡在清洗液中清洗，部件搬运趟数频繁，组装时又要费时费力地在清洗后的零部件中挑选，平均组装一套分配阀需要30分钟。李建京从家中的蔬菜分装提篮中受到启发，对流水线运输工具进行改造，将原来托盘式改为提篮式，减少分配阀的搬运次数，同时避免配件发生磕碰，工作效率提高了40%。 ][DU,  
　　 b
eCYg1  
　　由于班组年轻职工多，技能经验不足，造成104分配阀研磨质量不高经常返工。李建京利用多年的工作经验，带领班组2名技术骨干研发了104分配阀免组装气密性试验台，不仅提高了研磨质量，同时将生产效率提高了30%以上。迄今为止，李建京共取得8 项技术革新成果。 ldh)N M9Y  
　　 D59kY/"{  
　　徒弟眼中的“引路人” yC=IR*U  
　　 %'Wxk$e85w  
　　李建京作为制动组的工长，除了要带领职工作业外，还肩负着培训新职人员的工作。一开始，他将每年新入路的职工按照计划安排在不同岗位，跟随师傅学习业务技能，很快，他就发现这些新职工只能操作单一的工作，对其他岗位的技能业务要求一无所知。 :Ja"@a! Q  
　　 rI1GE  
　　李建京想，新职工顶岗后，如果有人请假，再碰到急活、重活，连个能够“帮衬”的人都没有。为解决这一问题，确保班组职工一岗多能，他制定了制动组“轮岗方案”。并主动担任老师，对职工进行业务培训。李建京不仅在上班时对他进行手把手传授技艺，还在工余时间进行“难点培训”。不出半年，那些新职工被他培训成业务多面手。职工刘延庆在2017 年总公司职业技能大赛中，夺得制动钳工组第四名的优异成绩。到目前为止，李建京培训的职工中已有两名高级技师、 两名技师。 (^cyv  
gap1le'G