高速条件下的创新律动之源 ER") "S'g
本报通讯员:刘福田 3{(8g.4[
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高速条件下,铁路工务确保提速安全持续稳定一度作为最关键、最核心、最重要的工作。地处工务路网中心的郑州桥工段,始终把谋求高标准的线路质量,创新科学化的基础管理,推行长效性的人本机制作为工作的“源动力”,实现提速安全有序可控。 ZB9=cVg
创新的探索抉择 s.aL
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为确保高速条件下的高标准线路设备质量,该段在不断探索中谋求创新,逐步由“传统管理”向“科学管理”转变。对困扰提速干线设备质量的小轨距、小高低、小方向、小水平、小三角坑“五小”问题;接头(含绝缘接头)及焊道不平顺问题;扣件及连接零件(含大垫板螺栓)不紧密离缝问题;尖轨及可动心轨离缝问题;轨距、轨向、线路大平漫塘及焊道平顺度变化率问题;捣固不实暗坑吊板问题;局部道床板结翻浆问题。推行“分项整治、精养细修、科学严密”的原则,抓好曲线、道岔、部分桥头、部分直线蛇形晃车整治攻坚。组织曲线、道岔整治专项作业组,集中技术骨干,固定专业人员,强化技能培训,落实养护责任,突出钢轨修理,做好精测定位,抓好超前预防,做到动态保持,巩固整治效果,解决惯性问题。 89mLfbU{n
该段精益求精,在“零误差、零缺陷”上下功夫,对检查中发现一线带班人员作业时不注意细节问题,个别职工在调整尼龙座时不清理下面杂物、尼龙座更换不匹配的、不调整轨距扣板等致使离缝现象发生。该段从每一个细节入手,实行“专岗、专检、专验”制度,作业全过程“记名制”,达到作业一处、优良一处。与此同时,该段对其它所有干线正线及到发线、联络线等主要行车设备进行一次一米不漏的对标检查,按照曲线及道岔每根轨枕、线路隔根轨枕,全面检查线路几何尺寸状态,对照轨距“0误差”要求,正负1毫米、连续10块轨枕“零误差”过渡,按照高低、方向、三角坑2毫米,曲线正矢“1、2、3”的高标准严要求,全面对检查,全面整治达标。提高干线线路几何尺寸控制水平,提高线路精养细修水准。 j& |