盾构施工对于中国铁建十六局集团第二工程有限公司还是个陌生的工作领域。因为目前从事盾构施工的人员大多数是刚毕业不久的学生,可由他们承建的天津地铁三号线天塔站单线盾构作业用了近5个月的时间就实现贯通,虽然时间相对那些有经验的公司用的时间较长,可是今天他们有这样的成绩已经很不容易了。 s'W*{=
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盾构机第一次被他们应用到地铁施工。他们没有完善的管理制度经验、更没有娴熟的司机,请来的工人几乎都是一些“门外汉”,可就是在这样的条件下,他们却能顺利实现单线贯通。 w;L]o3A
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听说在盾构施工前期准备阶段:盾构机快安装好的时候,不知怎么回事始终不能按照设计线路行驶,总是偏差,不能走上正轨。组织上从外面高价请来2名资深的技术专家,可是技术专家也搞不清楚怎么回事。偏差对于盾构正常施工影响重大,如果不按设计线路行驶其结果可想而知。 4E}5^`C
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这时,有一个年轻的小伙子提出自己想法,建议道:“专家,我们要不要试试往相反的方向操作?看看能不能纠偏。”其中一名专家有些不懈于故,眼睛一瞪,很生气嘟囔道:“你懂什么?这里没你说话的份,我整了这么多年了机器了,还不知道应怎样操作?”之后,转身了离开工地。 q,I
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此时,这个小伙子哀求另一个专家,让其帮忙试试他说的方法。可是没想到盾构机真的驶入了设计轨道。专家见到这一幕,心虚的脸红起来。搞了这么多年的盾构机,竟然还不如一个初出茅庐的小伙子。没过几天,2名专家灰溜溜的走了,连工资也没敢主动要。 kLRu|Agr[
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这个小伙子是谁?带着好奇心,笔者来到天津地铁项目部采访。当笔者来到施工现场,有幸见到正在紧张作业的盾构工班副班长——司机王纪威,看着这个个头不高,满脸是汗,脸上挂着一丝疲倦,手上、衣服上到处是油和泥,操作技术却很娴熟小伙子,给笔者留下深深的印象。 )I!St4h7
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当他谈到什么是盾构法,怎么进行盾构驾驶,姿态调整,管片选型等问题时,王纪威讲的是滔滔不绝,可是笔者却看到他深邃的眼睛里闪出一丝别恙的光芒。从这里笔者好似读懂他的艰难,他的辛劳,他的努力…… l\`9m
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07年8月,王纪威从石家庄铁道学院毕业被分配到天津地铁项目部。当组织上告知他要成为一名盾构司机的时候,王纪威踌躇满志、心情跌倒极点。因为他根本不知道什么是盾构机,什么是盾构法。虽然自己学的是机械专业可是盾构机也只是听老师说过价格很贵、样子庞大,其他概念全无。而公司目前还没有人驾驶过盾构机,盾构法也是第一次被公司应用到地铁施工。自己这个刚毕业的毛头小子,要去驾驶那个庞然大物,心中难免有担心。 H$\4T_#T1z
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